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          首次!有軌電車在山南段帶信號聯調試車
          日期:2022-08-29 09:15:52 作者:本站編輯
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          28日,周日,晴。

          迎著初升的陽光

          一輛藍綠白相間的電車

          在山南段飛馳轉圜

          跑起了閉環線路

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          電車一路沿著金山大道站跑至市民之家站,繞了一圈再回到了金山大道站,一口氣跑了近18公里,車輛時速在25-30KM/h之間,是普通公交車的1.5倍,每逢到站充電30秒,再迅速奔向前方。

          這一天,黃石現代有軌電車山南段首次進行全區間帶信號聯調試車。


          從建設階段向試車階段過渡

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          這次試車釋放了一個重要信號,黃石現代有軌電車將從建設階段過渡邁入聯調試車階段。


          事實上,隨著“年底通車”目標時間節點的靠近,黃石現代有軌電車的大規模建設階段正逐步進入收尾階段。


          翻開黃石現代有軌電車建設倒排工期表,可以看到所有工程建設,基本一一按照節點推進。建設戰線最長的軌道鋪設,即將在本月底完成全線貫通;運營要求較高的信號建設,其硬件安裝也已完成85%,軟件調試正在同步進行……


          對于市民來說,最直觀的感受是大型建設基坑在減少,精細化建設施工在增多,“綠”了的磁湖路,“靚”了的蘇州路,電車元素讓人耳目一新。


          與之相對的,電車的聯調聯試正緊鑼密鼓地展開。8月15日,“小火車”就在山南跑了起來,從金山大道站一路跑到了鵬程大道站,進行區間調試,每日測試調整近百個參數。


          8月28日,山南區間帶信號全線聯調試車啟動。在試車的首班車上,黃石現代有軌電車項目各個參建單位負責人端坐之中,他們專注于車輛行駛的各個細微表現,時不時互相討論一番,召開了一個車輪上的現場辦公會。


          平穩舒適的乘坐體驗讓這個嚴謹基調的現場辦公會有了幾分輕快,但當討論到接下來的分段聯調試車,大家的神經不禁都崩了起來。

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          從分段調試到聯調聯試整合

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          “山南區間聯調試車只是整個有軌電車聯調聯試的開始?!笔谐前l集團有軌電車項目工作專班負責人胡振宇說,接下來黃石將陸續啟動各個標段的區間全線帶信號聯調試車。

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          除了已經啟動聯調試車的山南段即3標段外,剩余的1標段和2標段的聯調試車,分別將在9月初和9月中旬啟動,各個標段將獨自完成單調和局調,分別達到試運行的條件。


          所有這一切工作都是為了10月1日的全線聯調聯試做準備,也就是通俗說的“試運行”。不少市民認為試運行就是可以乘坐使用有軌電車了,這其實是個誤區。


          試運行是不載客運行,是由建設單位組織、運營單位參與的全線帶信號聯調聯試。有人要問了,既然進行了分段聯調試車,那么為什么還要聯調聯試呢?


          “因為有軌電車是一個系統性工程?!焙裼罱榻B,單調和局調只能解決單個問題,是為了整體聯調聯試做準備的,整體運營時對于供電、調度、信號的要求與分段調試決然不同,更需要統籌考慮。


          黃石現代有軌電車采取分段聯調試車+全線聯調聯試的方式,就是要充分調試試車,確保電車供電系統的穩定性、軌道的平整性、通信信號的準確性等各項指標穩定達標。


          與此同時,試運行也是駕駛員熟悉實操,掌握路線情況的一個過程,國家規定駕駛員拿到P照后,需要實操超過1000小時方能正式上崗,試運行正是為駕駛員們的實操訓練期。


          “駕駛員包括調度員已經在崗實訓?!秉S石現代有軌電車駕駛員隊長常子豪說,接下來他們將在聯調聯試中展開輪流訓練,讓駕駛員們能夠迅速熟悉路線,適應有軌電車駕駛員身份,為市民提供高質量電車乘坐體驗感。

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